Vianmääritysvihjeitä hydraulipumpuille

Pumppu on luultavasti komponentti eniten kuluvia hydraulijärjestelmässä, ja yksi todennäköisimmin aiheuttaa äkillisen tai asteittain järjestelmän toimintahäiriöistä.

Pumppu ongelmia on yleensä ominaista lisääntynyt melu, lisääntynyt lämmön, arvaamaton toiminta sylinterien, vaikeus tai kyvyttömyys kehittää täydellä teholla, hidastuneen sylintereiden tai hydraulisia moottoreita tai epäonnistuminen järjestelmä toimisi lainkaan.

Jokin seuraavista ongelmista todennäköisesti olla syy, jos jokin edellä mainituista oireista ilmenee, jos ne todellakin aiheuttama pumpun.

pumppu Kavitaatio

Kavitaatio on kyvyttömyys pumpun piirtämään täysi lataus öljyä. Kun pumppu käynnistyy kavitoimaan sen melutaso kasvaa, ja se saattaa kuumentua akselin ympärille ja etulaakeri. Muita oireita pumpun kavitaation ovat virheellisiä liikkuvuus sylinterien vaikeuksia rakentaa täydellä paineella, ja maitomaista öljyn. Jos kavitaatio epäillään, tarkista nämä kohdat:

• a. Tarkista kunto imusiivilä. Puhdista vaikka se ei näytä likainen. Käytä liuotinta sitten puhaltaa kuivaa ilmaa letkun. Lakka talletetaan metalliverkko voidaan rajoitetaan öljyn virtausta, mutta voi olla lähes näkymätön. Jos löydät lakan talletukset sisäpinnoilla pumppujen tai venttiilien, järjestelmä toimii liian korkeassa lämpötilassa. Lämmönvaihdin olisi lisättävä.
• b. Tarkista rajoitettu tai tukossa pumpun syötössä LVI. Jos letkuja käytetään olla varma, että ne eivät ole romahtanut. Ainoastaan ne letkujen suunniteltu tyhjiö olisi käytettävä pumpun syötössä. Niillä on sisäinen johdin kierre luhistumisen estämiseksi.
• c. Varmista, että ilma huohotin päälle säiliön ei ole tukkeutunut kanssa nukkaa tai likaa. Järjestelmissä, joissa ilmamäärä yläpuolella öljy on suhteellisen pieni, pumpun voisi kavitoi aikana laajennus iskun jos huohottimeen tuli tukossa.
• d. Öljyn viskositeetti voisi “olla liian korkea tietylle pumpun. Joitakin pumppuja ei voi poimia prime raskasta öljyä tai ajaa osittain kavitoituneet kunnossa.
• Kylmä sää käynnistys on erityisen haitallista pumppuun. Running pumpun useita tunteja kavitaatiotilassa kunnossa, kunnes öljy lämpenee voi suuresti lyhentää sen käyttöikää. On laitteet toimivat ulkona käytä öljyä paitsi suositellut viskositeetin lisäksi myös mahdollisimman korkealle viskositeetti-indeksi. Tämä minimoi viskositeetin muutosta kylmästä kuumaan öljyn käytön ja vähentää kavitaatiota kylmänä käynnistettäessä.
• e. Tarkista imusiivilä kokoa. Varmista, että alkuperäinen sihti ole korvattu yhdellä pienempiä. Kasvattamiseksi, kun mahdollista, voi auttaa joitakin järjestelmiä, joissa alkuperäinen koko valinta voi olla marginaalinen.
• f. Käyttö laadukkaita öljy voi vähentää muodostumista lakan ja lietteen.
• g. Määritä suositeltava nopeus pumpun. Tarkista talja ja vaihteiden suhteet. Varmista, että alkuperäinen sähkömoottori ei ole korvattu yhdellä, joka kulkee suuremmalla nopeudella.
• h. Varmista pumppua ei ole korvattu joka tuottaa korkeamman virtaus, joka saattaisi ylikuormittaa imusihdin. Kasvata imusiivilä kokoa tarvittaessa.

vuotaa ilmaa System

Ilmaa, joka on uudessa järjestelmässä vain koottu, se puhdistaa itse hetken kuluttua. Järjestelmä olisi ensin kierrättää kenties 15 minuutista 30 minuutissa yrittää rakentaa yli hyvin alhainen paine.

Ilmataskujen liukenee öljyyn, vähän kerrallaan, ja kuljettaa säiliöön, josta se paeta. Tätä prosessia voidaan nopeuttaa, tietenkin, verenvuodon ilma kohokohdissa vesi-, ja erityisesti sylinteriaukkoa.

Ilmaa, joka tulee järjestelmään vuotoja aiheuttaa öljy on maitomaista lyhyen ajan kuluttua järjestelmä käynnistetään, mutta öljy yleensä selvittää bout tunnin kuluttua sammuttamisen. Löytää jolloin ilmaa pääsyn järjestelmään, tarkista nämä kohdat:

• a. Varmista, että öljyvarannot täytetään normaalitasolle, ja että pumpun saanti on huomattavasti alle alimman öljymäärä. NFPA säiliö tekniset vaativat korkein kohta imusiivilä oltava vähintään 3 tuumaa alle pienin öljymäärä.
• Tarkista öljymäärä, kun kaikki sylinterit ovat pitkiä ollakseen varma, että se ei ole alle “Low” merkki mittari. Älä kuitenkaan liikaa säiliöön kun sylinterit pidennetään; se voi valua, kun sylinterit ovat painuneet sisään.
• b. Ilma voi olla pääsy pumpun akselin ympärille tiivisteen. Gear ja siipipumput jotka vetävät imu öljyä säiliöstä alapuolella niitä, on lievä alipaine takana akselitiiviste. Kun tämä sinetti tulee pahasti kulunut, ilmaa pääse läpi kuluneet sinetti. Mäntä pumput on yleensä pieni ylipaine, jopa 15 psi, takana akselitiiviste. Ilma ei todennäköisesti tulla näiden pumppujen kautta sinetti.
• c. Tarkista kaikki putket ja liitokset pumpun syötössä linja, erityisesti ammattiliitot. Tarkista vuodot letkuihin käytetty • tulo- linja. Yksi helppo tapa tarkistaa LVI vuotoja on kaataa öljyä yli epäillään vuoto. Jos pumppu melu vähenee, olet löytänyt vuotaa.
• Tarkista myös ympäri tuloaukon. Ruuvaamalla kartiomainen putki sovittamalla suora kierre portti vahingoittaa kierre, joka aiheuttaa pysyvää ilma vuoto, joka on vaikeaa tai mahdotonta korjata.
• d. Ilma voi olla pääsy kautta varren tiiviste sylinterin. Tämä voi tapahtua sylinterit asennettu tangon ylöspäin, ja jotka eivät ole kunnolla vastapainotrukki. On downstroke, vakavuuden kuormitus voi aiheuttaa osittaisen tyhjiön näkyvän tangon päähän sylinterin. Sylinteri tiivisteitä ei yleensä suunniteltu sinetöidä ilma ulos, niin jopa hyvä tiiviste voi vuotaa näissä olosuhteissa.
• e. Varmista Pääsäiliön paluulinjan purkaa selvästi alle minimitason öljymäärän eikä päälle öljyä. On uusia malleja on hyödyllistä lisätä säiliön läpimitta paluulämpötilojen muutaman metrin ennen purkaa. Tämä aiheuttaa öljyn nopeus pienenee, mikä vähentää turbulenssia säiliön sisällä.

Vesi vuotaminen System

Vettä vuotaa järjestelmään aiheuttaa öljy on maitomaista, kun järjestelmä on käynnissä, mutta öljy yleensä selvittää lyhyessä ajassa kun järjestelmä sammutetaan veden laskeutuu säiliön pohjalle. Vettä voi tulla järjestelmään näissä mahdollisesti muilla tavoin:

• a. Vuoto kuori ja putki lämmönvaihtimen voi sallia vettä sekoittaa öljyä.
• b. Kosteuden tiivistyminen seinissä säiliön. Tämä on lähes väistämätöntä, jotka toimivat ympäristössä, jossa ympäristön lämpötila muuttuu päiväkäytöstä yöllä. Asianmukainen ratkaisu on päivittäin napauttaa pois pienen määrän nestettä pohjasta säiliön läpi tyhjennysventtiili. Koska vesi laskeutuu pohjalle, se valuu pois ennen öljy alkaa tulee ulos.
• c. Varmista, että kaikki letkut tai putket joka kuljettaa jäähdytysvettä sisälle ilmatila säiliön saapuu ja lähtee öljytason alapuolella, joten vesi ei pääse tiivistymään sitä.

öljyvuotoja ympärillä Pump

• a. Vuoto akselin ympärille. Joissakin pumpuissa (mäntäpumput tai niitä pumppuja toimivat yläpuolisella säiliö), voi olla kevyesti taakse akselitiiviste. Koska tiiviste tulee hyvin kuluneet, ulkoisia vuotoja saattaa esiintyä. Tämä on yleensä voimakkaampia, kun pumppu on käynnissä, ja se voi kadota, kun pumppu on pysäytetty.
• Muut pumput, kuten vaihde ja siiven tyyppi, yleensä ajaa hieman tyhjiön tiivistyksen taakse. Vuoto voi tapahtua vain sen jälkeen, kun pumppu on pysäytetty.
• aikojaan kuluneet akselitiivisteitä voi johtua liiallisesta öljyn lämpötila. Lämpötilan ollessa 200 ° F ja korkeampia, kumitiivisteet on hyvin lyhyt elämä.
• Hioma öljy voi kuluvat tiivisteet pois nopeasti, ja tuottaa myös kehän pisteytys akselin tiivisteen alueella. Jos hioma ovat läsnä, ne asettuvat ulos näytteestä peräisin säiliöstä, jos se annetaan seistä tunnin verran. Tarkista kaikki kohdat, joissa hioma voi tulla. Yleisin tulokohdan on ilmassa huohotin säiliön päälle. Tämän ongelman ratkaisemiseksi, sinetöidä säiliö ilmatiiviin ja ylläpitää 1 tai 2 PSI (enää) päälle öljyä.
• b. Vuoto Noin Pump Port. Joskus vuoto näistä satamista on aiheutunutta ruuvaamalla kartiokierteistetty sovittamalla suora kierre portti. Kun kierteet ovat vaurioituneet ei ole mitään helppoa tapaa korjata pumpun.
• Tarkista tiiviys varusteet satamissa. Jos dryseal putkikierteet käytetään, ei pitäisi olla mitään tarvetta käyttää putken kierteentiivistysainetta. Varo ruuvaamalla kartion putkikierteissä liian tiukasti pumpun rungon valu. Tämä saattaa aiheuttaa valun halki.
• c. Jos vuoto on peräisin pieni halkeama kehossa valu, tämä todennäköisesti on aiheutunut joko ruuvaamalla putkiyhde liian tiiviisti, tai pumpun käyttöä järjestelmässä, jossa joko varoventtiili on asetettu liian korkealle, tai jos korkea ohimenevä paine piikkejä syntyy seurauksena iskuja. On mahdollista, että valu saattaa alunperin ollut puutteellinen, mutta tämä on harvoin osoittautunut ongelma.

Pumppu Tuloksia liian vähän tai ei Flow

• a. Akselin sorvaus väärään suuntaan. Sammuta välittömästi. Päinvastaiseksi johtaa on 3-vaihe moottori ovat yleisin syy väärään kierto. Pumput on ajettava suuntaan merkitty niiden tyyppikilvestä tai asia.
• b. Intake tukossa. Tarkista imusiivilä likaa, ja tarkista romahtanut imuletkut.
• c. Alhainen öljyn taso säiliössä.
• d. Stuck siipiä, venttiilit, tai männät, joko lakka öljyyn tai ruostetta tai korroosiota. Lakka kertoo järjestelmä toimii liian kuuma. Ruostetta tai korroosio voi merkitä vettä joutumassa öljy.
• e. Öljy liian ohut, joko väärä valinta öljyä tai harventamalla korkeassa lämpötilassa. Järjestelmä, jossa tämä ongelma voi toimia normaalisti muutaman ensimmäisen tunnin kuluttua käynnistyksen, sitten vähitellen hidastuu öljy kuumenee.
• f. Mekaaninen Trouble. Tarkista rikkoutuneiden akseli tai kytkimen, murtunut avain tai neulalla.
• g. Pumppu käy liian hitaasti. Useimmissa pumpuissa toimittaa virtauksen kaikilla nopeuksilla, verrannollinen RPM. Mutta jotkut siipipumput jotka riippuvat keskipakovoima laajentamaan siipiin, toimittaa vain vähän tai ei virtausta hitailla nopeuksilla kuten moottorin tyhjäkäyntinopeuden. saz
• h. Jos käyttömoottori on vaihdettu, varmista, että se on oikea nopeus pumpun.

Pumpun Melu on hiljattain lisännyt

• a. Kavitaatio pumpun syötössä.
• b. Vuotaa ilmaa järjestelmään alhainen öljyn tai muun syyn.
• c. Mekaaninen aiheuttama melu löysät tai kuluneet kytkentä, löysä säätöruuvien, pahasti kuluneet sisäosat, jne.
• d. Järjestelmä voi olla käynnissä liian kuuma.
• e. Pumppu voi olla käynnissä liian nopeasti.

Short Pump Life

• a. Toiminta pumpun yläpuolella luettelo paine luokitus, varsinkin jos pumppu on pidettävä tätä painetta suuri prosenttiosuus koko käyttöajan.
• b. Öljy on väärä viskositeetti tai huonolaatuinen.
• c. Toiminta öljy liian korkeissa lämpötiloissa.
• d. Riittämätön suodatus.
• e. Epäonnistuminen pitää imusihdin puhtaana.
• f. Vinoutuminen pumpunakseli ajaminen moottori tai moottori. Huomautus: Kun vaihdat jalka asennettu pumppu, jätä kannatin ja vaihda vain pumppu ja uusi pumppu ei tarvitse linjata uudelleen kanssa ajo lähde.
• g. Ilmaa tai vettä voi vuotaa järjestelmään.
• h. Pumpun liian nopeasti tai liian hitaasti.
• i. Inlet kavitaatio muista syistä.

Source:http://www.womackmachine.com/engineering-toolbox/design-data-sheets/troubleshooting-tips-for-hydraulic-pumps.aspx